昨日是“十一”黄金周第三天，记者走上即将竣工的南部滨海大桥，提前为读者探秘大桥细节，为人们解开那些细节背后的秘密。

　　内外防腐处理保护大桥100年。滨海大桥墩柱、人行步道扶手、栏杆等表面光滑，如同钢琴表面一样，这是因为墩柱外有一层特殊涂层。大桥建设采用“内外双防腐”方式，以抵抗海水腐蚀。外表看起来光滑的防腐涂层如同大桥桥墩的“皮肤”，将建筑与海水完全隔离。与普通钢筋不同，墩柱内的所有钢筋都是绿色的，如同桥墩的“筋骨”，通过环氧抗腐蚀处理后，从内部提升大桥抗海水腐蚀能力。

　　“犄角”避雷防百年一遇风浪。每个路灯上都有一跟短杆，就像一个犄角。站在主桥上，仰头看两个如同大门的主塔横梁，可以清晰看到上面竖起的几根短杆。这些短杆是用来避雷的，而且做过特殊处理，防止海水腐蚀。南部滨海大桥采用的是在欧美、日本、新西兰等国家和地区比较普遍使用的阻尼器减震，抗震按照地震烈度7度设防，按照能承受百年一遇风浪即12级台风设计。

　　人行步道“暗格”检查井保障大桥百年安全。记者在一处打开的人行步道“暗格”里发现不少管线，各有路线互不干扰。这些管线包括光纤、电缆等，以保障大桥“健康监控系统”、“灯控系统”的正常运作。“暗格”是用来维修管线的检查井，哪里坏了修哪里，不会出现“开拉链”情况。

　　人行步道扶手施工误差控制在毫厘间。顺着人行步道扶手往前看，会发现固定这些扶手的螺栓齐刷刷连成一线。其他各项施工中，精度也均以毫米计算，最大难度是由43节钢桁架组成的主桥桥面施工，每节钢桁架自重600吨，整个主桥桥面自重高达2.5万吨，这让该桥桥面成为国内罕见的大规模钢桁架桥面，每个螺栓安装误差不超过1毫米。

　　上下两层路灯让海上大桥照明更讲究。站在大桥上层出市方向的引桥上，一盏盏钢杆灯矗立在桥边。向东远望，上层桥桥梁下有一处处黑色的灯具。上层桥采用的是杠杆灯，共456套；下层桥是悬挂灯，共667套。由于桥上采光较好，钢杆灯间隔40米，而桥下采光交叉，悬挂灯灯具间隔仅有15米。这些灯具在海面上要经受防腐和抗风考验，所以钢杆材质与陆地不同，碳含量明显高。由于海雾经常骚扰行车人视线，桥上照明灯具均采用高压钠灯，而非LED灯。在夜晚开灯前半小时，如果光照值低于一定值时，桥上照明灯会在控制系统控制下自动开启。

　　3万余灯具可变出1600多万种颜色。近日不少市民发现，大桥景观灯不时亮起，为滨城增添一道亮丽的夜景。目前，大桥景观照明施工接近尾声。整座大桥3万余盏景观灯全部为LED全彩灯具，通过电脑操控可根据红、绿、蓝三原色的不同搭配和各种明暗度调节，实现超过1600万种颜色。此外，大桥景观灯也分为平时和节日不同模式。照明效果有无数变化，通过编程完成，目前已经有十几种效果。